Ylämäet kevyesti rullailen

Vantaan Energian Jari testasi sähköpyörää työmatkallaan Rajatorpasta Martinlaaksoon.

Maanantaina tarkoitus oli pyöräillä töistä Martinlaaksosta kotiin Rajatorppaan. Sääolosuhteet olivat kuitenkin niin huonot, että siirsin ensitestausta seuraavalle päivälle. 

Tiistaina lähdin pyörällä töistä. Matka kotiin ei ole kovin pitkä ja neljän kilometrin matka taittui nopeasti. Reitille osuu suhteellisen pitkä ja jyrkkä ylämäki, jossa huomasi sähköpyörän tuoman edun. Ei puuskuttanut mäen huipulla. Illemmalla pyöräilin vielä omaksi ilokseni lenkin. 

Keskiviikkona ajoin työmatkat pyörällä. Tavallisesti kuljen joko autolla, kävellen tai normaalilla pyörällä. Normaaliin pyörään verrattuna sähköpyörä kulki kevyemmin, mutta ajallisesti tällä ei ollut vaikutusta näin lyhyellä matkalla. Muuten sähköpyörän ominaisuudet eivät vastanneet normaalin pyörän ominaisuuksia: ohjattavuus oli huonompi, jarrut heikommat ja ajoasento (naisten runko) huonompi. Myös keskiviikkona tein työmatkojen lisäksi pidemmän lenkin illalla.

Torstaina sää olisi ollut todella hyvä pyöräilylle, mutta jouduin luovuttamaan sähköpyörän eteenpäin sairasloman vuoksi. Näin ollen testini pyörän kanssa jäi vähäiseksi.

t: Jari 

Sähköpyörä korvaa hyvin auton lyhyemmillä matkoilla

Vantaan Energian Pekka testasi sähköpyörää työmatkallaan viikon ajan ja kilometrejä kertyi huimat 165.

Päätin testata pyörää myös hieman pidemmällä matkalla ja torstaina suuntasin töiden jälkeen asiointireissulle sähköpyörällä. Käytin matkalla pienintä sähköavustustehoa ja ylämäissä käytin lisäkaasua. Reitillä ajoin asfaltin lisäksi hiekkatiellä sekä testimielessä pienemmällä hiekkapolulla jonkin matkaa.

N. 40 km ajon jälkeen akun varaustilan ilmoittava valo alkoi vilkkua kertoen akun varauksen olevan vähissä. Kytkin sähköavustuksen kokonaan pois päältä tässä vaiheessa. Ilman sähköavustusta pyörä oli hyvinkin raskas poljettava, mutta onneksi matkaa ei ollut enää paljoa jäljellä.

Kyseisellä pyörällä ei siis kannata suunnitella kovin pitkälle lähtevänsä, ettei tule raskasta paluumatkaa. Mielestäni akun kesto on turhan pieni, mikäli sähköpyörällä aikoo korvata autoa tai julkista liikennettä asiointimatkoillaan. Toisaalta jo pyörän mallista (naisten kaupunkipyörä) pystyi päättelemään, ettei sitä ole tarkoitettu näin pitkille matkoille. Eikä niitä kovin mielellään teekään, sillä hiukankin epätasaisemmalla alustalla pyörä pitää kovaa kolinaa ja nitinää, mikä alkaa pidemmän päälle ärsyttää.

Perjantaina testasin vielä uudemman kerran sähköpyörän ja junan yhteiskäyttöä aamun työmatkalla. Olin liikkeellä samaan aikaan, kuin maanantaina, eli 6:05 I-junalla Pasilasta kohti Tikkurilaa. Junassa oli hieman enemmän matkustajia kuin maanantaina, tällä kertaa selvästi enemmän lentokentälle menijöitä matkalaukkuineen. Mitään ongelmia pyörän kuljetuksessa ei ilmennyt tälläkään kertaa ja voin suositella junan ja pyörän yhteiskäyttöä työmatkojen kulkemisessa ennen aamun ruuhka-aikaa.

Yhteenveto viikosta:

Testijakson aikana ajoin sähköpyörällä yhteensä n. 165 km lyhimmän matkan ollessa 3 km ja pisimmän 44 km sekä kaksi matkaa junalla pyörän kanssa. Testin perusteella sähköpyörä on parhaimmillaan ylämäissä ja lyhyehköillä matkoilla hyväkuntoisilla teillä. Sen sijaan kovin pitkälle ei kannata pyörällä lähteä akun rajallisen kapasiteetin vuoksi. Omalla työmatkallani sähköpyörä ei tuonut käytännössä ajansäästöä tavalliseen polkupyörään verrattuna. Suurin hyöty oli juuri ylämäissä, joissa ero normaaliin pyörään oli selkeä. Vastaavasti hyötyliikunnan määrä jäi sähköpyörällä vähäisemmäksi. Testijakson aikana ajokelit olivat hyvät ja pyörän kulkua talvella lumisilla teillä olisi mukava vielä testata.

Sähköpyörä on varmasti hyvä auton/julkisen liikenteen korvaaja lyhyehköillä matkoilla ja kuljettaessa jätevoimalan kaltaisiin, huonosti julkisilla liikennevälineillä saavutettavissa oleviin paikkoihin. Myös juna-sähköpyörä yhdistelmää työmatkaliikkumiseen voin suositella käytettäväksi.

t. Pekka

Suurin hyöty ylämäissä

Vantaan Energian Pekka aloitti sähköpyöräkokeilun syksyisessä säässä. Hän testaa työmatkallaan myös sähköpyörän kuljettamista junassa.

Maanantaina aloitin työmatkan kotoa klo 5:45, josta ajoin Pasilan asemalle pyörällä. Tuohon aikaan ei paljoa liikennettä ollut, joten matkanteko oli joutuisaa. Pasilasta jatkoin matkaa 6:05 lähtevällä I-junalla kohti Tikkurila. Pasilasta junaan nousi lisäkseni kymmenkunta ihmistä ja muutenkin juna oli koko matkan ajan todella tyhjä. Täten pyörän kuljettaminen junassa oli vaivatonta. Tikkurilan asemalla pyörää kuljettavat on otettu hyvin huomioon ja laiturilta pääsi hyvin pois pyörän kanssa. Tikkurilasta jatkoin matkaa polkien kohti jätevoimalaa. Ensimmäisen kerran sähköavustuksesta oli todellista hyötyä Kuusikon kohdalla kehä III:n varressa olevassa ylämäessä, jossa pyörä kulki kevyesti. Matka jätevoimalalle sujui kaiken kaikkiaan ongelmitta. Perillä olin klo 6:45, eli tunti työmatkaan tällä tavalla meni. Yhteensä aamulla sähköpyörällä kilometrejä kertyi n. 12,5.

Pasilan juna-asema

Pyörän kuljettaminen junassa vaivatonta

Iltapäivällä ajoin jätevoimalalta kaupan kautta kotiin. Ostokset sai hyvin mahtumaan pyörän etukoriin. Kilometrejä kertyi 18,7 ja ajoaikaa 47 minuuttia, joten omalla kohdallani aamulla testaamassani juna-pyörä -reitissä ei matka-ajan ja pyöräilykilometrien suhteen ole järkeä.

Tiistaina aamulla tulin sähköpyörällä suoraan kotoa töihin ajaen maksiminopeutta, mitä pyörä kulki. Matka-ajassa ei suurta eroa ole verrattuna siihen, mihin olen saman matkan omalla pyörällä taittanut. Kadut olivat lähes tyhjiä ja liikennettä ei paljoa ollut, joten vapaasti sai ajella. 

Tyhjät kadut

Työpaikalla

Suurin hyöty sähköpyörällä on ylämäissä, jossa sähköavustuksesta on selkeästi hyötyä. Vastaavasti alamäissä pyörällä ei uskalla niin lujaa ajaa, kuin omalla, koska sähköpyörän jarrut ovat tehottomat. Aiemmat testaajat varoittivat minua pyörän jarruista, mutta silti yllätyin niiden tehottomuudesta. Lisäksi tasaisella pyörä ei tunnu kulkevan yli 25 km/h, vaikka kuinka polkisi ja vääntäisi kaasua.

t. Pekka

Sähköpyörä näytti vahvuutensa

Vantaan energian Jukan sähköpyöräkokeilu päättyi positiivisiin fiiliksiin.

Sähköpyörää on nyt testattu viiden päivän ajan ja ajosta on jäänyt hyvät fiilikset. Kaikki reitin varrella olleet isot mäet on ajettu, joissa sähköpyörä on näyttänyt vahvuutensa. Itse en näin lyhyelle työmatkalle sähköpyörää hankkisi, mutta varmasti sähköpyörien käyttö tulee yleisesti kasvamaan räjähdysmäisesti, kun hinnat vielä laskevat. Sähköpyörällä helppo ja rento kulkeminen madaltaa matkaan lähtemisen kynnystä myös huonommalla säällä.

Ensi viikolla matkataan työmatkat taas normaalipyörällä ja juosten, joten on jännä nähdä huomaako eroa pyöräillessä. Testi oli hauska ja jatkossa voisikin kokeilla muitakin sähköisiä kulkuvälineitä, segway, potkulauta tai jokin muu kenties.

t. Jukka

Tapanilan juna-asema liityntäpysäköintipaikkana

Vantaan Energian Jukka testasi myös parin päivän ajan, kuinka työmatka sujuu liityntäpysäköinnin avulla.

Sain akun kiinnityksen korjattua lopulliseen muotoonsa ja ylpeänä korjauksestani aloitin aamuisen työmatkani Rajakylästä Tapanilan juna-asemalle.

Matkaa kotoa asemalle kertyi 5,5 km, joka on puoli kilometriä vähemmän suoraan töihin ajoa verrattuna, joten tämä testi oli tavallaan fiktiivinen.
Asemalle saavuttuani etsin pyöräparkkeja, joita löytyikin kolme.
Päädyin jättämään pyöräni sillan päällä olevan sisäänkulun viereiseen telineeseen, koska muiden paikkojen turvallisuus hieman arvelutti.
Tosin tässäkin paikassa oli vain "etupyörä"teline tai kaide, johon pyörän saa lukittua ja kaiteeseen lukittaessa pyörä jää ikävästi lähelle jalankulkuväylää.
HSL:n reittiopas suositteli jäämään junalla seuraavalla pysäkillä, mutta päätinkin ajaa "reteesti" vielä toisenkin pysäkinvälin Tikkurilaan asti.

Menomatkalla aikaa kuluikin yhteensä noin 40 min, joista pyörällä 15 min, junan odottelua 3 min, junalla 7 min ja reipas kävely asemalta työpaikalle 15 min.
Vaikka pidänkin junalla kulkemisesta, en jatkossa tule tätä kulkureittiä enää käyttämään :D 
Koska tehtävänä oli testata liityntäpysäköintiä, toimi pysäköinti ja junalla kulkeminen kesäkeleillä mukavasti ja moitteettomasti.
Liityntäpysäköinti yhdistettynä sähköpyöräilyyn alkaakin tuntumaan järkevältä vasta, kun junalla kuljettu aika alkaa lyhentämään pyöräilymatkaa.

t. Jukka

Positiiviset fiilikset ensimmäisestä testiajosta

Vantaan Energian Jukka taittoi ensimmäisen työmatkansa sähköpyörällä poutaisessa säässä. Matkaa kertyi 6 kilometriä ja aikaa kului 13 minuuttia.

Ensimmäinen virallinen testiajo suoritettu, josta positiiviset fiilikset ja aikaa kului pari minuuttia vähemmän omaan pyörään verrattuna ja autoon pari minuuttia enemmän. Tosin autolla joudun ajamaan pidemmän matkan, kun taas pyörällä pääsen oikaisemaan.

Työpaikallemme hankittu unisex-sähköpyörä on ehkä enemmänkin parhaimmillaan sekä kaupunkikäyttöön että lyhyille matkoille, eikä ajamani reitti ole ihan optimaalinen tämän malliselle pyörälle niin ajoasennon kuin runkopituuden vuoksi. Normaalisti ajan työmatkat aika runnomalla. Itselleni sähköpyörä on uusi tuttavuus ja vaikka matka sujui tavallista nopeammin, ajo meni kivan leppoisasti. Sähköpyörä tuntuisikin sopivan mainiosti ihmisille, joilla on mäkinen reitti tai heille, jotka eivät halua hikoilla matkalla suuremmin. 

Ylimääräisenä haasteena testaukselle ilmeni heti alkuun pyörän pakkarin alla oleva akun kiinnityskelkka, joka on saanut vauriota aikaisemman omistajan ajossa. Yksi kelkan muovirungon ruuvikiinnitys rei`istä on haljennut ja akku pitää täristessään kovaa meteliä kaikissa tien epätasaisuuksissa. Nyt kiinnitys on korjattu kotikonstein, mutta vaatii jossain vaiheessa kunnon huollon, jotta kestää pidempään.

t. Jukka

Vantaan Energian sähköinen startti

Sähköpyöräkokeilu lähti tänään liikkeelle kun ensimmäinen kokeilija tarttui haasteeseen.

Jukka, Jari ja Pekka testaavat sähköpyöriä työmatkallaan viikon ajan. Jukka on ensimmäinen kokeilija ja hän testaa myös Tapanilan juna-asemaa liityntäpysäköintipaikkana.

Pekka puolestaan testaa sähköpyörän kuljettamista junassa ruuhka-aikojen ulkopuolella.

Lisätietoa: https://www.hsl.fi/ohjeita-ja-tietoja/nain-kaytat-joukkoliikennetta/liikennevalineessa

Seuraa kokeilua tapahtumia #Sähköpyöräkokeilu